中国式接送孩子(中国式接送孩子供争论)

现在中国老百姓的生活水平越来越好，“好”表现在方方面面，其中出行就是肉眼可见的变化。曾几何时，超过70%的人依赖低效和体力消耗大的自行车出行，但如今，路上基本没有自行车了。

如今，道路上的交通工具更加多样化。公共交通有地铁、出租车、公交车、网约车和“共享系列”交通工具。私人交通方面，自行车淘汰，摩托车禁行后，迎来汽车和电动车“双巨头”时代。

汽车是目前更受欢迎的车型之一，每个人都梦想早日实现人生之一辆车。但是无论是购车成本还是用车成本都比较高。如果经济收入水平达不到，即使购车有比较完善的金融贷款和分期服务，还是要“权衡好”再选择。对于经济水平一般的人来说，电动车成为人生之一辆车其实更“现实”。

载人车辆有限制，影响家长“接宝宝”

尤其是成年人有了家庭，会发现私人交通更方便，不仅可以通勤上班，也是孩子需要上学后接送孩子的必要交通工具。所以电动车承担了交通工具、接送孩子等短途出行需求的角色。

能载人是它的重要功能之一。但是，该功能现在受到限制。电动车不再是可以随便带座位载人的交通工具，其搭载需要遵守“年龄限制”。如果携带的人年龄不符合标准，就属于非法携带的范畴，会面临一定的处罚。

对载人年龄的具体要求包括:“属于非机动车的电动车只允许搭载12周岁以下的人，时速50km/h以下的电动车不允许载人，时速50km/h以上的电动车要求成年”。但这样的限制，虽然不影响日常通勤，但确实影响父母“接宝宝”。

面对父母“接送婴儿”的限制，很多人认为这样的限制不合理。在这样的限制下，家长们没有一个好的替代工具来“接宝宝”，有专家给出了三点建议，希望能帮助到有困扰的家长们。

建议一:拒绝“中国式接送孩子”，步行上下学。

其实很多专家早就点名批评“中国式挑孩子”的弊端，认为我们的父母太宠孩子了。比如邻国日本，家长根本不需要接送孩子，只好让孩子选择坐校车，或者自己陪着孩子，步行上下学。特别是我们国家的小学和初中都是按学区招生的，基本上他们的居住地和学校都在1公里左右，完全可以步行上下学。

专家还认为，让孩子自己走路上下学，不仅可以帮助他们通过每天20分钟的步行锻炼身体，还可以锻炼他们的独立能力，磨炼他们的意志，这有很多好处，特别是对生活在城市的孩子来说，可以让下一代从生活的蜜罐中走出来。

建议二:响应节能减排，乘坐公共交通。

电动汽车受到一定限制的原因，之前也有专家公开说过。对电动车过于放松，不利于公共交通的发展。不能只是作为电动车上路。电动汽车还具有载人功能，这使得公共交通的运营和发展面临困难。尤其是一些小城市，电动车盛行，公交车饱和度不高，非常严重。

因此，也有专家建议，如果电动车限制载人，可以考虑乘坐公共交通，学生乘坐公共交通有一定优惠，既享受了实惠，也有利于节能减排。

建议三:电动车要升级为新能源车。

新能源汽车是近年来自上而下的“热门”车辆。从政策上看，享受相关扶持补贴。从消费者的角度来看，新能源汽车确实比燃油汽车更经济。从趋势上看，新能源汽车是电动车，符合节能环保的大趋势。

但是，一个车辆要想快速发展，必须要有“机会”。两轮电动车可以很快普及。一方面，由于普通人经济水平的提高，人们不满足于自行车等低效的交通工具。另一方面，禁摩因为种种原因，给电动车的发展带来了很好的契机。所以对于新能源汽车的快速普及来说，升级两轮电动车是一个非常好的方式。

也有专家表示，即使不限制电动车，使用电动车接送孩子不仅需要经受风吹雨打，而且两轮电动车本身的稳定性也不够，存在安全隐患。使用四轮电动车不仅使驾驶更加舒适，也更加安全。

专家的建议引来了部分网友的不满。

有人认为专家的三条建议很适用，有些更适合自己。但也有网友直接表达不满，认为专家的建议不是站在电动车车主的角度，是以“亲身经历”想出建议。

尤其是购买电动车，众所周知，现在很多城市道路都出现交通拥堵，尤其是学校这种车流量比较大的地方。开车接送不太现实，不代表买不起电动车，只是用起来比电动车方便。

小专家的观点:其实专家的建议初衷是好的，批评确实有失公允。这些建议几乎都能站得住脚，但在实际应用中，却过于理论化，比如孩子走路回家。在当今路况如此复杂的环境下，让孩子自己回家无非是家长的“恐惧”，不现实。不过要看实际情况，如果环境允许的话。