日产gtr35（GTR还能再战20年）

日产gtr35(GTR还能再战20年)

不用说，GT-R这三个字母早已印在你的脑海里。从R32赋予的“战神”之名，到无数电影作品的出现，或者一次又一次的圈速突破，甚至改装圈带来的精彩案例...可以说，每一次关于GT-R的新进化，都会吸引无数人的目光。

然而，面对日益激烈的性能车市场竞争，昔日的战神也需要自我进化才能与对手抗衡。在最近的纽约车展上，在50周年之际，日产发布了2020款GT-R Ni *** o。虽然18辆Ni *** o中的600辆仍然有动力，但采用了GT-R GT3的涡轮组件。使用更少的涡轮叶片和优化的涡轮形状，涡轮响应速度可提高20%。

不过更大的变化还是车身的减重。先说外观。最直观的变化是在前翼子板处增加了类似保时捷911 GT3 RS的轮拱空气槽。据资料显示，这种导槽不仅能有效加速发动机舱的散热，还能增加前轴上的下压力。此外，轮毂已更换为强度更高、重量更轻的射线锻造轮毂。除了全新的Brembo碳陶瓷刹车系统，更有竞争力的外观，对簧下重量的减轻也有帮助。

除了以上直观的新变化，日产还首次为GT-R大面积使用了碳纤维。包括引擎盖、翼子板、前后保险杠、侧裙、车顶、尾部等等。减肥效果已经很明显了。据报道，2020款GT-R Ni *** o比2018款轻20kg。

为了突出新款GT-R Nsimo的与众不同，内饰上更换了新的红黑两色Recaro桶形椅。不过说到GT-R R35的变速箱，也引来了新车的一次重大升级。经过优化后，赛车专用的R模式可以重新调整，以带来更积极的降档，它也可以提供更智能和更快速的换档。由此可见，日产对GT-R的期望是很高的，在换代之前把当代GT-R的最后一点性能挤出来，就是为了继续传承“战神”的名号。而这是否会是“战神”GT-R R35在被替换之前的最后形态？让我们拭目以待！

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Image/motor1.com

编辑/于